Στη σημερινή αγορά περιποίησης αυτοκινήτου, η εφαρμογή ενός στρώματος θερμομονωτικής μεμβράνης στο αυτοκίνητό σας έχει γίνει η καλύτερη επιλογή για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για τη βελτίωση της άνεσης και την προστασία του αυτοκινήτου τους. Ωστόσο, ενόψει μιας εκθαμβωτικής ποικιλίας θερμομονωτικών μεμβρανών στην αγορά, το πώς να επιλέξετε ένα φιλμ θερμομόνωσης που είναι και καλής ποιότητας και μπορεί να καλύψει μεμονωμένες ανάγκες είναι μεγάλη επιστήμη.
Η πρώτη πρόταση: η τιμή της συσκευασίας είναι μικρότερη από 1000 γιουάν θερμομονωτικού φιλμ αυτοκινήτου, το 95% του χρόνου είναι προϊόν κακής ποιότητας. Αυτό συμβαίνει επειδή το κόστος παραγωγής μιας πραγματικά υψηλής ποιότητας θερμομονωτικής μεμβράνης έχει ξεπεράσει κατά πολύ αυτό το εύρος τιμών. Η τιμή συσκευασίας της γυάλινης μεμβράνης κάτω από 1000 γιουάν, είτε το κατώτερο υλικό που χρησιμοποιείται, είτε η διαδικασία εγκατάστασης είναι κακή, είτε η έλλειψη προστασίας μετά την πώληση, ανήκει στην κατώτερη ταινία, μπορεί να υπάρχουν μια σειρά από κακά πράγματα όπως το ξεθώριασμα και φουσκάλες στο μεταγενέστερο στάδιο. Πώς μπορούμε να αγοράσουμε ένα οικονομικό φιλμ θερμομόνωσης κάτω από την παγίδα της χαμηλής τιμής; Η ζημιά που προκαλείται από το κατώτερο φιλμ περιγράφεται λεπτομερώς, μπορείτε να το ρίξετε μια ματιά και στη συνέχεια να πάρετε μια απόφαση.
Επομένως, εάν συναντήσετε μια ταινία αυτοκινήτου που είναι πολύ φθηνή, μπορώ μόνο να πω ότι όλοι πρέπει να είναι προσεκτικοί και να αποφεύγουν να πατούν προϊόντα που δεν ανταποκρίνονται στα πρότυπα λόγω απληστίας.
Η δεύτερη συμβουλή: εστίαση στο συνολικό ποσοστό ηλιακού φραγμού του θερμομονωτικού φιλμ. Εάν αυτός ο ρυθμός είναι μικρότερος από 40%, τότε είναι προτιμότερο να μην εφαρμόσετε μια τέτοια θερμομονωτική μεμβράνη, γιατί έχει αδύναμη ικανότητα να μπλοκάρει τη θερμότητα του ήλιου. Το ζεστό καλοκαίρι, η θερμοκρασία στο αυτοκίνητο θα αυξηθεί σημαντικά και μία από τις λειτουργίες της θερμομονωτικής μεμβράνης αυτοκινήτου είναι να μονώνει τη θερμότητα. Γιατί να ξοδεύουμε χρήματα για αυτό αν δεν μπορεί να αντέξει καν τη ζέστη, νομίζετε; Το ιδανικό συνολικό ποσοστό ηλιακού φραγμού του θερμομονωτικού φιλμ θα πρέπει να είναι μεταξύ 40%~70%, και όσο υψηλότερα είναι τα δεδομένα, τόσο καλύτερο είναι το αποτέλεσμα θερμομόνωσης.
Η τρίτη πρόταση: ο ρυθμός μπλοκαρίσματος υπεριώδους του θερμομονωτικού φιλμ είναι μικρότερος από 99%, και δεν συνιστάται η εφαρμογή του. Η μακροχρόνια έκθεση στις υπεριώδεις ακτίνες θα επιταχύνει τη γήρανση και το ξεθώριασμα της εσωτερικής επένδυσης, όπως τα καθίσματα και τα ταμπλό. Ταυτόχρονα, εκτός από το μαύρισμα του δέρματος, το ηλιακό έγκαυμα και τη γήρανση, οι υπεριώδεις ακτίνες είναι επίσης μία από τις κύριες αιτίες καρκίνου του δέρματος, επομένως το μπλοκάρισμα των υπεριωδών ακτίνων είναι απαραίτητο στοιχείο μιας καλής θερμομονωτικής μεμβράνης.
Η τέταρτη πρόταση: μην επικολλήσετε τη θερμομονωτική μεμβράνη του μπροστινού παρμπρίζ με προοπτική ορατού φωτός μικρότερη από 70%. Ο νόμος οδικής κυκλοφορίας ορίζει ξεκάθαρα ότι η μετάδοση του ορατού φωτός της μεμβράνης του μπροστινού παρμπρίζ πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 70%, και αν είναι χαμηλότερη από αυτή την τιμή, μπορεί να είναι παράνομη. Επειδή το μπροστινό παρμπρίζ είναι η πιο σημαντική περιοχή ορατότητας κατά την οδήγηση, εάν η όραση επηρεάζεται από ένα φιλμ θερμομόνωσης χαμηλής ευκρίνειας, μπορεί να αποτελέσει κίνδυνο για την ασφάλεια. Ειδικά σε περιβάλλοντα χαμηλού φωτισμού, όπως τη νύχτα, τη βροχή ή τις σήραγγες, τα φιλμ του παρμπρίζ χαμηλής ευκρίνειας μπορεί να δυσκολέψουν τους οδηγούς να δουν τις συνθήκες του δρόμου, τα σήματα κυκλοφορίας και άλλα οχήματα, απειλώντας έτσι την ασφάλειά τους.
Η πέμπτη πρόταση: η μεμβράνη υψηλής προστασίας της ιδιωτικής ζωής με διαπερατότητα φωτός μικρότερη από 15% στην οπίσθια ασπίδα δεν πρέπει να επικολλάται. Επειδή το πίσω παρμπρίζ είναι μια σημαντική περιοχή για να βλέπει ο οδηγός τον καθρέφτη, εάν η μετάδοση του φωτός είναι πολύ χαμηλή, το όχημα και ο πεζός πίσω δεν μπορούν να φαίνονται καθαρά κατά την όπισθεν, την αλλαγή λωρίδας ή τη συγχώνευση, γεγονός που αυξάνει τον κίνδυνο σύγκρουσης και γρατσουνιών . Και τη νύχτα, το φως είναι ήδη αδύναμο και το φιλμ χαμηλής μετάδοσης φωτός θα κάνει την πίσω όραση ακόμα πιο θολή. Είναι δύσκολο να ανιχνευθεί η ταχύτητα, η απόσταση και η πρόθεση οδήγησης του οχήματος πίσω από αυτό, γεγονός που αποτελεί σοβαρή απειλή για την ασφάλεια οδήγησης.